Koncepcja przebiegu "Wiślanej Trasy Rowerowej" zakłada wykorzystanie fragmentów istniejących szlaków rowerowych (przy czym niezbędna będzie poprawa jakości nawierzchni na większości odcinków) oraz dobudowanie brakujących odcinków, zbudowanie i modernizację mostów, przebudowanie skrzyżowań oraz stworzenie obiektów małej infrastruktury.

Proponowany opis przebiegu "Wiślanej Trasy Rowerowej" został podzielony na części. W opinii autorów taki zabieg poprawi przejrzystość dokumentu oraz ułatwi jego dalsze wykorzystanie w celu wdrożenia projektu.

"Wiślana Trasa Rowerowa" będzie się zaczynała na zaporze nad Jeziorem Czerniańskim przy zbiegu Czarnej i Białej Wisełki. Na koronie zapory krzyżują się szlaki spacerowe, trasy piesze i rowerowe. To symboliczne miejsce, a jednocześnie idealne na promowanie trasy. Za startem z zapory przemawia też jej dostępność komunikacyjna.

Schemat przebiegu "Wiślanej Trasy Rowerowej" odpowiada zasadzie "filozofii rybiego kręgosłupa i ości", która zakłada, iż rowerzysta powinien mieć opcję wyboru trasy, a w jej krytycznych punktach - ułatwiony przejazd. Między punktami A i B rowerzysta jest prowadzony po możliwie łatwej, bezpiecznej i szybkiej trasie, która niekoniecznie musi oferować zapierające dech w piersiach widoki.

W zamian za to, w punktach krytycznych, takich jak wyjazdy z miast czy odcinki wzdłuż dróg kołowych, rowerzysta nie musi jechać między samochodami. Cała trasa jest w pełni przejezdna dla wszystkich potencjalnych użytkowników i dobrze skomunikowana z infrastrukturą. Od takiej trasy (tzw. kręgosłupa), w punktach węzłowych odchodzą pętle (tzw. ości), czyli oznakowane trasy regionalne i lokalne, o zróżnicowanym stopniu trudności, prowadzące do wszystkich ciekawych miejsc i atrakcji w okolicy. W punktach węzłowych możliwy jest nocleg, wypoczynek, naprawa roweru etc. Dzięki temu turysta ma stale wybór i może przejechać trasę, w zależności od zainteresowań w jeden, dwa dni, albo jeździć po niej przez tydzień lub nawet dłużej.

Kręgosłup (trasa główna) "Wiślanej Trasy Rowerowej" będzie przebiegał z gminy Wisła, przez gminy Ustroń, Skoczów, Chybie, Jasienica, Czechowice-Dziedzice, Bestwina i Wilamowice, jednocześnie krzyżując się w kilku punktach węzłowych z innymi trasami rowerowymi. Ości, czyli tzw. pętle, będą obejmowały swoim przebiegiem pozostałe gminy objęte projektem.

Miejsca, nazwane punktami węzłowymi, powinny być odpowiednio zagospodarowane. Stanowić one będą, bowiem istotne elementy "Wiślanej Trasy Rowerowej". Koncepcja przewiduje powstanie tam rowerowych mini kompleksów turystycznych, które są opisane w dalszej części dokumentu.

Pięć wymogów holenderskiej organizacji CROW dla infrastruktury rowerowej:

• minimalizacja niebezpieczeństwa dla rowerzystów i innych uczestników ruchu),
• spójność (łatwa orientacja i integracja z systemem lokalnych tras rowerowych),
• bezpośredniość (unikanie zbędnych objazdów, wydłużających drogę), przy jednoczesnym wykorzystaniu np. walorów środowiska naturalnego),
• wygoda (łatwość korzystania z trasy przez wszystkich rowerzystów, dobra nawierzchnia),
• atrakcyjność (czytelny przebieg, wysoka estetyka, przebieg przez atrakcyjne turystycznie tereny).