Obecnie ramy rowerowe buduje się chyba z każdego rodzaju materiału - ostatnio widziałem szosówkę z drewnianą (!) ramą. Przedstawię kilka informacji o popularnych materiałach:

Aluminium - obecnie jeden z najczesciej spotykanych nateriałow służących do budowy ram rowerowych. Oczywiście czyste aluminium (dla wtajemniczonych Glin) nie nadaje się do budowy takich konstrukcji, jest on zbyt miekki. Dlatego stosuje się róznego rodzaju domieszki - tak powstały stopy seri 6000 (tu wiodącym pierwiastkiem jest magnez) i 7000 (pierwiastekwiodący stopu: cynk).

Każdy kolejny numer serii to kod kolejnych pierwiastów (7005,6061 itd...) Ile ludzi tyle opini na temat który stop jest lepszy. Z punktu widzenia zawodnika im sztywniejsza rama, tym mniejsze straty energii - dla amatora zaś: im sztywniejsza tym ostrzejszy ból pleców.

Scandium - wynalazek Estona (poprzez dodanie Sc do stopu serii 7000) otrzymal on stop, któr nie tylko nie traci na wytrzymałości podczas spawania, ale dzięki krystalicznej budowie wzmacnia swoją strukturę! Porównujac parametry wytrzymałości spawanego materialu Scandium jest nieco poniżej tytanu - wytrzymałośc takiego spawu jest dwukrotnie wieksza od spawanego aluminium (ale niestaty dwukrotnie gorsza od stali). Jako ciekawostkę podam tylko, że ze stopów z dodatkiem Sc produkowano rosyjskie Migi i rakiety balistyczne - zyczymy Państwu przyjemnego lotu.

Stal Hi-Ten - zwykła konstrukcyjna stal węglowa o podwyższonej wytrzymałości. Potwornie ciężka (rury ram wymagają ścianek o grubości około 1mm!) Troche przestarzaly materiał (czyt.oldschoolowy)

Stal Cr-Mo -Stal z domieszką chromu i molibnemu. Porównując ją do aluminium dostajemy: sześciokrotnie większa wytrzymalość, trzykrotnie wieksza sztywność (rury o średnicy 0,6-0,8mm). Ramy  Cr-Mo doskonale tłumią drgania poprawiając komfort jazdy - niestety ich baaardzo cięzim grzechem jest waga...

Tytan - technologia kosmiczna w słuzbie bajkerów:) Oczywiści są to stopy o niewiele mówiących nam numerkach (Ti 3Al, 2.5V...). Ramy wykonane z Tytanu są powiedzmy sobie szczerze: niezniszczalne. Niestety są również bardzo drogie i trudne w obróbce - ale milość do rowerów jest ślepa i nie liczy kosztów.

Magnez - stopy magnezowe są tańsze od tytanów, są niewiele cięższe od aluminium - za to duzo lepiej tluma drgania.

Kompozyty - tu nie pisze zbyt wiele... Najwyższa technologia,tworzywa sztuczne, struktura pozwanana uzyskanie odpowiedniej sztywności w konkretnej płaszczyźnie. Dawniej rury kompozytowe były łaczone na mufach metalowych - dziś karbon ksztaltuje się dowolnie w formach. Karbon jest lekki, trwały i mły dla ucha. Przy tym pierońsko drogi. Pierwsze ramy karbonowe wpadały w rezonans co podobno powodowało ich pekanie - dlatego w prototypach stosowano lekki wypelniacz polieturynowy aby "zapchać" pusta przstrzeń: